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西北首座立交转体桥成功转体-【新闻】

发布时间:2021-04-05 16:15:48 阅读: 来源:拉手厂家

西北首座立交转体桥成功转体

昨日16时20分,由中铁一局承建的杨凌大道跨陇海铁路立交转体桥成功转体,重达12000吨的桥梁转体角度约为81°,转体过程中,陇海铁路该区段中断运输约1个半小时。

对城市道路网意义重大

记者在现场了解到,立交桥为西北首座变截面双幅同步同向市政公路转体桥,桥梁部分全长112米,标准桥宽30.95米,转体角度约为81°,转体重量约为12000吨,跨越陇海铁路、西宝中线、渭惠渠,离陇海铁路围网最近距离为2.4米。

记者从杨凌示范区规划建设局获悉,杨凌大道南起滨河路,北接杨扶路,全长6.38公里,期间下穿西宝高铁、西宝高速公路、上跨陇海铁路,建成后将成为南北向贯通杨凌区的城市中央大道,杨凌大道不仅承担着区内交通,也带动城市商业发展。

作为杨凌大道控制性工程的上跨陇海铁路立交桥,将连通杨凌城市运动公园、高铁客运站、城市CBD、行政中心、农业示范园等城市重要功能区,成为南北向贯通杨凌区的城市中央大道。对推进城市基础设施总体规划实施、构建城市道路网、完善城市基本功能、实现城乡一体化建设的战略目标具有重要的意义。

施工技术难度大

中铁一局杨凌大道第三标段项目经理张建科告诉记者,历经487天的攻坚克难,跨陇海铁路立交转体桥终于成功转体,他亲自见证了每根钻孔桩的开钻、每次现浇梁打灰。转体桥施工过程中,跨越公路、铁路,且紧邻营业线施工,施工技术难度大,临近营业线施工安全防护难度大,环保、水保、文明施工要求高。

转体桥施工过程中,平行铁路方向采用满堂支架上节段现浇施工,转体重量达12000吨,转体角度达81°,单幅桥梁宽度达30.95m,且左幅梁宽为不等宽,导致T构两端存在不平衡重约43吨,转体桥需进行承重配重后才能进行转体,施工技术难度大。因此,保持左、右两幅梁的同步、缓慢匀速转动是该桥转体施工的关键环节,立交转体桥是中铁一局第三座转体桥,虽然各项技术比较成熟,但就杨凌大道立交转体桥来说,12000吨转体重量、30.95米桥面宽度,目前均属于西北第一。

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