【消息】聚焦海丝起点福建一带一路建设迎来新机遇

开栏的话：作为海上丝绸之路主要发祥地，福州港、泉州港和漳州港等在不同时期发挥过重要作用，如今在“一带一路”建设中又迎来新的发展机遇。

去年，中央提出建设丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的战略构想。对福建而言，建设“一带一路”意味着进一步打开大门，进一步加强合作。站在新的起点上，如何紧紧抓住用好难得的机遇？福州、泉州、漳州三地正积极发挥各自优势，准确定位，合理规划，坚持改革开放，开启发展新篇章。今日起，福建日报开辟《融入“一带一路”》栏目，陆续刊登“聚焦海丝起点”报道，关注福州、泉州、漳州等海上丝绸之路上重要城市的新机遇、新发展、新未来。

马尾港一角俞松摄

福州是一座伴海而生、因海而兴、拓海而荣的港口城市，是海上丝绸之路的重要发祥地。古代，福州参与创造了海上丝绸之路的历史辉煌，引领城市走向海洋、融入世界；今天，福州正加快建设海上丝绸之路战略枢纽城市，努力为再造21世纪海上丝绸之路作出积极贡献。

海洋强市之梦

闽江浩浩穿城而过，东海泱泱扬波城侧。

福州，海域面积约1.1万平方公里，海岸线总长1310公里，港口岸线资源丰富。港口，亦是福州“海上丝绸之路”发展的起点和基地。

循着海上丝绸之路的印记，福州以海强市由来已久。上世纪90年代，福州提出建设“海上福州”的战略构想。2012年，福州出台《关于在更高起点上加快建设“海上福州”的意见》，明确提出到2020年，力争将福州建设成为具有国际影响力、国内一流的海洋经济强市。

“《意见》指出，‘海上福州’的载体定位是‘一带一核两翼四湾’。而在‘两翼’‘四湾’的发展进程中，港口优势占很大权重。”近日，福州江阴工业集中区管委会副主任施家雄接受采访时说。

作为“海上福州”南翼的江阴港，位于我省最大港湾——兴化湾的北岸。江阴港水深港阔，避风条件良好，是全国少有的深水良港。

近日，记者登上江阴工业集中区口岸服务中心大楼，看到明朗的夏日阳光下，整个港区呈现一派繁忙运输和紧张建设的景象。

从2001年6月批准设立江阴工业区至今，江阴港已建成1个1.5万吨级滚装码头、1个10万吨级煤码头等，成为以集装箱运输为主，兼具化工和散杂货运输的多功能、综合性深水港区，并先后开通美西、西非、南非、欧洲、日本等国际航线和内贸内支航线，并通过海铁连运，辐射江西、湖南、广西等广大中西部内陆地区。

去年，江阴港集装箱吞吐量80.75万标箱；今年，其有望突破业内认为大型海港衡量标准的百万标箱。独特的港口优势和优越的投资环境，吸引众多包括央企在内的大型国企、大型外企和大型民企集聚。

作为福州港的重要港区，江阴港的发展，只是福州发挥港口优势，准确战略定位，不断挖掘海岸线价值的一个缩影。如今的福州港，与40多个国家和地区保持通航，开辟了东南亚、马尼拉和越南等多条东盟外贸班轮航线。这些都为福州振兴海上丝绸之路打牢了基础、注入了生机、增添了无穷的动力。依托港口资源，通过合理规划，“海上福州”将进一步引领福州城市的经济转型升级。

海丝枢纽“启航”

近年来，福州凭借区位和港口两大优势，发展海洋渔业、海洋新兴产业、海洋现代服务业等，与海上丝绸之路沿线国家的经贸合作也日益加强。

截至2013年底，东盟在福州投资项目已达339项，合同外资8.95亿美元。2013年，福州与东盟、中东、非洲等贸易总额超过64.45亿元，占同期全市外贸总额的20.5%。在境外投资合作方面，截至2013年底，福州市企业“走出去”投资东盟项目共58项，投资总额3.66亿美元。其中远洋渔业方面，福州在印尼、缅甸、毛里塔尼亚等国建立了6个远洋渔业捕捞基地，规划建设中非渔业合作基地(中国琅岐)项目。

前不久，在第十六届海峡两岸经贸交易会上，中国－东盟渔业产业合作及渔产品交易平台揭牌，正在筹建中的东盟海产品交易所也将同期展开试运营，释放出福州建设21世纪海上丝绸之路枢纽城市取得初步成果的强有力信号。

中国-东盟海产品交易所注册资本1亿元，是一个集交易结算、仓储物流、检验检疫、融资服务于一体的第三方交易公共服务平台，实现大宗海产品现货的“线上交易，线下交收，人民币结算”。

“这样的高端商贸服务业项目将能发挥龙头引领作用，带动马尾海洋经济产业的全面升级。”福州经济技术开发区海洋经济发展办公室负责人指出。

中国－东盟渔业产业合作及渔产品交易平台是“中国－东盟海上合作基金”首批18个扶持项目之一，福州马尾于去年5月向外交部提出申请，今年1月获得评审通过。该项目包括中国－东盟海产品交易所和东盟渔业产业园，目前海产品交易所已基本建成，渔业产业园处于前期规划选址阶段。

据马尾海洋办相关负责人介绍，渔业产业园规划面积约800亩，将成为中国－东盟自贸区的重要组成部分，规划建设东盟现代冷链物流区、东盟渔业补给区、东盟现货海产品储存区、东盟现代渔业产品加工区等，将形成产业链完善的渔业产业高地。“东盟渔业产业园将是今后中国－东盟渔业合作的桥头堡，通过发掘和整合福建乃至东南沿海地区的海洋经济产业潜能，为福州与东盟国家和地区打造完整的产业合作布局。”

因海而生，又将由海而始，随着中国—东盟海产品交易平台揭牌、东盟海产品交易所试运营，福州将拉开与东盟海洋合作的新序幕。福州建设21世纪海上丝绸之路战略枢纽城市的新航程将从这里正式启航。

背景链接

福州，自古以来是海上丝绸之路的枢纽。

公元7世纪开始，福州港成为当时中国发展对外文化交流和商贸往来的重要选择。

唐末五代，福州成为经济贸易发达的“闽越都会，东南重镇”，是闻名中外的国际商港。

晚唐，闽王王审知治闽时开辟甘棠港作为福州外港，与朝鲜半岛、日本、东南亚诸岛等建立商贸关系，奠定了福州港居于南下、北上枢纽的贸易格局。

宋至明代，福州是全国重要造船基地之一，所造福船以坚固著称，适用远洋航海交通。福州长乐太平港为著名航海家郑和七下西洋出发地，承接了郑和七下西洋船队在此驻泊与启航。随着郑和下西洋活动的开展，福建的丝绸、茶叶、瓷器等与海外交流愈加频繁。

近代福州为“五口通商”口岸之一，全国三大茶市之一，茶叶输出量占全国输出量的三分之一以上，一度是“驰名世界之茶叶集中地”。

改革开放以来，福州加快融入国际经济一体化进程。（记者　林蔚/文）

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