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看一看高原高寒地带工程车辆启动难的原因及解决

发布时间:2021-11-18 14:44:05 阅读: 来源:拉手厂家

工程车辆在高原高寒地带使用时,由于缺氧等特殊的气候条件的影响,存在着启动困难的问题。为了启动车辆,人们通常采取火烤油底壳和进气管、给发动机灌热水和推车、拖车、溜坡等落后方法,这些方法不但费力费时、费燃料,而且1旦操作不当,极易产生火灾,很不安全。本文将介绍高原、高寒环境下工程机械难于启动的缘由及应对方法。1 柴油机启动必须具有的几个条件(1)启动转速必须超过1定转数(1般>80 r/min)。(2)紧缩终了时气缸内混合气体必须有足够的压力。(3)紧缩终了时气缸内混合气体要具有足够的温度。(4)紧缩气体氧气含量应超过1定的浓度。2 高原低温环境下柴油机难于启动的缘由(1)高原地区冬季极限温度在-40℃左右房子强拆有法律保护吗,柴油机进气温度相应地要比常温下低30℃~60℃,因此,柴油机气缸内紧缩终了时的空气温度达不到启动时的必须温度,且气缸内紧缩空气的压力也明显低于正常启动时所要求的压力,柴油机难以启动。(2)蓄电池的最好工作温度在20℃~40℃范围,随着环境温度的降落,蓄电池的输出能力也相应地降落,表1列出不同环境温度下,蓄电池20 h放电率(%)输出情况。从表1可看出,随着环境温度的降落,蓄电池输出能力在-30℃时,只有额定输出的34%左右。由于上述缘由,导致柴油机启动系统功率降落,使柴油机启动转速低于启动必须的最低转速。(3)低温时,润滑机油粘度加大,各摩擦副之间的阻力加大,使柴油机启动转速降落。(4)高原地带空气中氧气的含量随着海拔高度的升高而降落,海拔高度每升高1 000 m,大气压力降落9%,空气密度降落梯度为6%~10%,含氧量降落10%,可见海拔高度越高,空气含氧量越少,柴油机越难启动。(5)低温条件下,柴油粘度增加,表面张力加大,导致喷油的雾化质量变差,延长了着火滞后期。3 提高柴油机启动能力的主要措施(1)采取低温性能好,结构情势与普通启动型不同的蓄电池。此类蓄电池采取了单元螺旋卷绕技术,其极板与极板之间的间隙极小,采取固态酸,并能被玻璃纤维网所吸附,全部结构紧密,极板面积大大高于普通平板式蓄电池的铅面积,低温时,更无液态酸冰冻现象,可在-40℃环境条件下正常工作,冷启动功率、充电速度等指标与在同等条件下的普通蓄电池相比具有明显优势。(2)对蓄电池进行加热保温,保证蓄电池低温条件下正常充电且具有足够的电流输出,从而提高柴油机低温启动性能,而且还延长了蓄电池的使用寿命。(3)降落柴油机紧缩终了时的混合燃气的燃点,采取乙醚冷启动。柴油机紧缩终了时气缸内的气体温度1般要求大于200℃,而柴油在紧缩终了压力为3.2 MPa时,着火温度在180℃~200℃左右,只有这样才能顺利点火。在环境温度很低时,启动前,在柴油机进气歧管中喷入1定比例的乙醚,可有效改进启动性能,这是由于乙醚的燃点低,在3.2 MPa压力下乙醚的燃点仅为57℃左右,所以柴油机不须到达原最低启动转速的要求,就能够点火启动。(4)选用低温性能好的润滑机油。这类润滑机油低温时,粘度小,启动时,各摩擦副之间润滑好,启动阻力小,利于启动。另外,还可采取加热润滑机油公产房被强拆了怎么办,以降落机油粘度,减小启动阻力方法。(5)加热柴油机的进气温度,提高柴油机在紧缩终了时气缸内的气体温度。常常使用办法是采取机器内或外电能对安装在进气道内的电阻丝通电,加热柴油机的进气温度;第2种方法是采取火焰进气预热方法。该方法是在启动前,接通预热塞(燃烧器),10几秒钟后,预热塞炽热,丝温到达900℃左右(该温度足以点燃柴油),启动柴油机时,由输油泵泵出柴油,经控制电磁阀进入喷头雾化,雾状柴油与空气混合后,构成易燃混合气,易燃混合气与炽热塞接触,立即燃烧,在进气管内,构成对进气的预热。(6)加热柴油机的冷却介质。冷却介质的加热方式有交换220 V逼迫循环式电加热,但限于施工现场条件,有时施工现场无220V交换电,此种方案利用较少,更多的是采取外置逼迫循环式燃油加热器。该加热器利用随机燃料,通过燃烧,将柴油机的冷却介质从柴油机体内吸入,经过加热器辐射加热,再将加热器加热后的冷却介质送入柴油机体内,然后再将机体内的冷却介质吸入加热器加热送出,这样不断循环往复,大约20~30 min后,柴油机机体可被预热到40℃以上。此时气缸、活塞、活塞环和其它摩擦副之间的机油温度随之升高,机油粘度降落,降落了启动阻力矩。当机油温度到达40℃以上后,缸体、进气歧管套温度都有升高,启动时空气在进气歧管内被加热,紧缩终了时,由于气缸壁、活塞杆、气缸盖的温度高,紧缩空气向这些件散的热量减少,因此也提高了紧缩终了时紧缩空气的温度。同时,紧缩空气终了时的压力也有所提高,极大地改进了柴油机的启动性能,该方法热效率高,产热量大,适用于大、中型工程机械。4 几个需要注意的问题(1)为到达最好启动效果,前述几种方式常常同时使用。但是, 乙醚与进气火焰预热、乙醚与进气电阻加热不能同时使用,否则,火焰将点燃启动液混合气而产生爆炸,引发严重后果。(2)高寒地区,采取进气火焰预热方式效果很好;高原缺氧地区,采取进气火焰预热要消耗1定量的氧气,这样1来,会剥分柴油机爆燃时所需氧的含量。因此,建议海拔较高的高原地区不要采取进气火焰预热方式。(3)用乙醚启动液,在柴油机转动时喷射,效果最好,启动液容器应阔别高温热源,安装于阴凉透风处,制止明火靠近,以防爆炸伤人。(4)对蓄电池保温加热时,蓄电池技术状态要完好,且蓄电池电解液面高度,应控制在规定范围,太低会造成加热失控,特别强调,温度传感器不能拔出,否则也会造成加热失控。(5)采取进气火焰预热系统时,电磁阀应安装在靠近预热塞处,以免着火滞后。预热时间也不能太长,以免破坏预热塞。(6)采取外置逼迫循环式燃油加热器时,绝不能使用汽油作燃料,应根据机器使用的环境温度,选用适当牌号的轻柴油(或煤油),当与柴油机使用相同牌号柴油时,应保证在使用环境温度下,柴油不结冰、不结蜡,避免供油回路梗塞。通讯地址:江苏省徐州市经济开发区工业1区 徐工科技股份有限公司徐工研究院(221004) (end)资讯分类行业动态帮助文档展会专题报道5金人物商家文章