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杭州出租车司机的“份子钱”约八成是利润种植

发布时间:2020-04-19 17:19:20 阅读: 来源:拉手厂家

杭州出租车司机的“份子钱”约八成是利润

杭州市政府宣布,从8月1日起对出租车营运实行临时补助,每辆车每做一笔生意补助1元。10月底前完成运价调整,之后不再补助。

记者从杭州市交通局了解到,8月1日至2日凌晨,杭州市委市政府连夜召开专题会议,出台两项措施:一是在10月底前完成出租车运价调整工作。目前,杭州市物价局正在对方案进行细化完善,确定方案后立即进入听证程序。

引发 停运 的一个重要导火索就是 份子钱 。杭州出租车司机的 份子钱 一直被质疑过高。 份子钱 就是承包出租车的司机向出租车公司交纳的承包费,这个价格是每天成本中最高的一块。 经纬出租车公司司机吴学军告诉记者,他们公司的 份子钱 是9000元/月,摊到每天是300元/天。

记者了解到, 份子钱 在杭州出租车市场上普遍处于8500~9000元/月。

杭州出租车 份子钱 是怎么构成的?杭州市中润出租车公司总经理蔡海良告诉记者,他们公司征收的 份子钱 是9000元,其中,每个月的保险费差不多是800元,加上运管费、公司的管理费等,成本大概在1700~1800元,不到 份子钱 的20%。

一位有私牌的杭州出租车司机楼方告诉记者,他的车是租出去的,扣掉所有的成本,每个月大概能净赚7000元。这个数字,和出租车公司通过每辆出租车实际能赚到的 份子钱 相当。

份子钱 到底包括哪些具体的费用,目前唯一一份公开披露的出租车公司运营成本文件,是2006年北京市出租车运价听证会期间,六大出租车公司提交给听证会代表的一份审计报告,其中列举了驾驶员工资、油补、维修费、五险一金、管理费等13项开支。

不管是增加补贴,还是提高燃油费,这些都是零星的补贴,最主要的是 份子钱 太高了,这一块如果能有所减少的话,出租车司机的日子就好过多了。 吴学军告诉记者, 份子钱 加上日常维修的费用,每天的成本是340元,这是一笔非常沉重的压力。

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